在汽车界，安全被公认为最核心的配套。2024年12月底，记者来到位于南京江宁开发区的中汽创安（南京）科技有限公司（简称“中汽创安”）实验室时，杨彦召正带领团队展开一项应对网络攻击如何提升行驶安全指数的试验。

智能网联时代，汽车不再是传统的机械工程产物，伴随新能源汽车推陈出新迭代“上路”，更成为以数据为运行基础，持续生成、分享大量数据的源泉之一。

一辆智能网联汽车上各类传感器达200多个。这些感知设备让汽车“更聪明”，化身为“会跑的手机”，但适配场景越广泛，数据安全隐患也可能越密集。与之相伴的个人隐私、数据安全等问题，日益凸显。

杨彦召是中汽创安“母公司”中汽创智科技有限公司的信息安全与仿真试验孵化项目负责人。作为创新型汽车高科技企业领域后起之秀，中汽创智由中国一汽、东风公司、南方工业集团、长安汽车和南京江宁经开科技共同出资设立，成立四年，聚焦智能底盘、新能动力、智能网联三大业务领域，围绕“车端+云端+通信端”生态体系，开展前瞻、共性、平台、核心技术和产品研发及产业孵化。

时间回溯到去年9月10日，中汽创智旗下首个产业化项目公司——中汽创安（南京）科技有限公司在南京江宁开发区开业，标志着其在汽车信息安全领域技术研发和成果转化迈出了关键一步。

在汽车信息安全这片“战场”，关键技术曾是国内头部车企的“阿喀琉斯之踵”，此前，几乎都被国外机构和公司所垄断。

注册资本不过3000万元的中汽创安，下决心啃下这块 “硬骨头”。80后杨彦召带领以90后为主的精锐科研团队，挑起汽车信息安全与仿真测试领域原创技术“策源地”的担子。

让这群年轻人颇为自豪的有其自主开发、基于SOA 架构的可信入侵检测防御系统，“它好比汽车网络的‘忠诚卫士’，凭借高检出、低误报、高可信预警的卓越性能，可实时监测网络流量，精准识别并拦截各类入侵行为，为智能网联汽车的安全行驶保驾护航。”技术工程师介绍，目前，该系统已成功应用于多款车型，经受住了复杂路况与高强度网络攻击的“实战”考验，大幅降低车辆遭受黑客攻击的风险。

初创至今，在技术领域，中汽创安如“初生牛犊”，挑下一只只拦路猛虎：其研发的“基于数字孪生的信息安全和功能安全联动预警防御技术”，打通了汽车信息安全与功能安全的壁垒，首次实现基于AI的智能网联汽车融合安全检测，荣获国务院国资委办公厅“第四届中央企业熠星创新创意大赛”优秀奖；另一项成果“类量子无线网联安全防护技术”，通过提取车载设备特有物理特性作为认证指纹，斩获上海市交通工程学会科学技术奖二等奖，为智能网联汽车披上坚固“信息铠甲”。

先进技术离不开顶尖设施的支撑，中汽创安真金白银投入，打造一系列高精尖实验室与测试基地。

杨彦召日常工作的四大实验室之一功能HIL实验室，近半年来真实模拟车辆各种运行工况，在车辆上路前，提前“揪出”十余种车型潜在安全隐患；另一个车载以太网/ FOTA通信实验室，聚焦智能网联汽车通信关键环节，保障数据传输的高速、稳定与安全……借助旗下实验室“矩阵”，中汽创安与一汽第三方实验室、东风技术中心联合实验室、长春检测中心联合实验室紧密携手，推动汽车行业试验水平迈向新高度。

国内首例智能汽车网络靶场也成为中汽创安的实战“演兵场”。在这里，智能汽车典型业务场景高度还原：从零部件、到整车、再到联网业务全方位仿真模拟；在这里，车企、零部件供应商等针对汽车网络安全防御体系进行数万次严苛测试，锤炼应对复杂网络攻击的实战本领；凭借领先技术与优质服务，中汽创安赢得众多车企“青睐”。

权威机构预测，未来五年，我国汽车信息安全市场规模有望突破百亿元。目前，中汽创安已成功服务超20家客户，含一汽红旗、东风汽车、长安汽车、上汽智己等知名主机厂，覆盖18款车型，订单持续攀升。

面对激烈的市场竞争，初创企业难免遭遇资金挑战。江宁开发区税务局局长谢寒生介绍，中汽创安研发初期投资大、回报周期长，增值税留抵退税对缓解现金流紧张有较大意义。江宁开发区税务局将迅速且积极地响应企业的实际需求，全心全意地协助解决中汽创安在成长道路中遇到的各类复杂难题，为企业的稳健发展注入动力与信心。